백 의원은 "MB정부의 민영화라는 것은 비효율적인 분야를 민간경영에 맡겨 효율화시키는 것이 아니라 돈 되는 것만 팔아먹을 궁리를 하고 있다"며 "세계 최고공항인 인천공항을 민간에 넘기기 위해 안달이 나더니, 이번에는 철도공사 운영노선중 유일하게 운영수익이 나는 KTX는 민간에 넘기고 KTX외의 노선은 철도공사에 맡기려 한다"고 비판했다.

또한 백 의원은 통합민주당은 물론 한나라당 비대위에서도 국민의 반대 목소리를 받아들여 정부 추진방향을 수정하도록 하겠다는 상황에서 국토해양부가 12일 오전 정부과천청사에서 민간업체를 대상으로 ‘철도운영 경쟁체제 도입방안업계 간담회’를 비공개로 강행한 것에 대해서도 비판했다.

백 의원은 철도민영화의 가장 큰 문제점으로 철도공사의 경영악화와 국민의 안전위협을 들었다. 2005년부터 2010년까지 코레일의 부채비율은 70.3%에서 95.1%로 증가되고 있고 매년 6,107억원 적자가 발생하는 상황에서 수익노선인 KTX의 수익을 민간과 나눈다면 코레일의 재정악화는 해결방법이 없다.

한국철도의 수익성이 나빠지면 교차보조로 유지되던 일반철도, 광역전철, 통근열차, 지방간선철도의 사정은 더 열악해지고 결국 철도요금이 오르거나 폐지될 수밖에 없으며, 동일노선에 다수의 사업자가 존재하면 서로 다른 운영시스템과 지휘, 통제체계로 안정적 열차운행도 저해받게 된다.