건교부가 21일 전의원에게 제출한 자료에 의하면 “광명역은 수도권 남부지역주민의 편의와 서울의 교통분산을 위해 건설된 것”이라며 “연계교통망 개선 등 광명역 활성화를 위해 지속적으로 노력하고 있다”고 밝혀 광명역 축소, 폐지발언에 동조하지 않음을 분명히 했다.

건교부는 “2005년 8월 기준으로 볼때 광명역 이용객이 하루 평균 1만여명이고 개통초기에 비해 2.5배가 증가했고 관악역~광명역간 셔틀버스도 개통초기 300명에서 현재 500명으로 증가한 상태”라며 “주차공간 2천대 증설, 내년 상반기 셔틀 전동차 운행 등 단기대책과 함께 경전철, 신안산선, 역세권 개발 등 장기대책도 추진해나가고 있다”고 전했다.

영등포역 정차문제에 대해서는 애매모호한 입장을 취했다. 건교부는 영등포역 정차문제에 대해 현재로서는 정차계획이 없다면서도 “전문기관의 객관적이고 종합적인 검토가 필요한 사항”이라며 그 가능성을 열어두고 있는 실정이다.

이에 전재희 의원은 "현재로서는 건교부의 계획이 없고 철도공사가 단독으로 결정할 수 있는 문제가 아니므로 영등포 정차에 대해 우려할 수준은 아닌 것으로 본다"며 "합리적으로 봤을 때 이철 사장과 같은 발상이 나올 수는 없지만 정치적인 관점에서 가능할 수 있으므로 시민들과 정치인들이 단합해서 막아내는 수 밖에 없다"고 전했다.